残值率高。蔚领是一款紧凑型旅行车，是大众旗下首款A级跨界旅行车，适合日常使用。蔚领由于其款式平台老旧，汽车动力普通，所以寿命较短，残值率高，导致该车在司机手中的年份非常低，普通用户在使用两三年就会出售，所以市场上该款车的二手汽车才会这么多，甚至还有三手、四手的蔚领汽车。
“大家好，我是合肥蔚领车友，17年购买的车，1.6L自动舒适版现在跑了有6w多公里了，零零散散改装也改了不少地方，给大家说说，自己的改装心得。”
“我买的是卡梅尔粽，也是蔚领的主打色，买的时候觉得很有活力，其实想买灰色买不到，所以提车之后第一个改的就是车身颜色了，全车贴了贴了纳多灰车膜。”
“然后就是换轮毂和短弹簧了，18寸轮毂配韩泰225/40R18轮胎，轮毂收朋友的，价格五百多一个，注意哦，里面的螺丝，是锻造的，真贵，四套螺丝900多，但是是真好看。很轻，真香!”
“另外装了定制的法兰盘，后轮法兰目前是17mm，前面是20mm，价格800也是收别人的，哈哈哈，自己就像个二手贩子。”
“法兰盘上车效果，前面很饱满的。”
“百改降为先，一低遮百丑，本来不想换跤牙，选择了短簧装车太低了，蹭叶子板，比跤牙还低，难过。厂家说是哟车子有问题，我也觉得是这样的，毕竟原厂就感觉比别人的低一点。”
“后来装个博德绞牙，16度可调节软硬，就是专车装配，安装后果然不蹭了，但很硬呀，真的很硬。还是车子问题，加上轮胎胎宽，法兰盘，一系列问题，导致，不能再软了，目前高度前面两指，后面一指。”
“绞牙安装调教很有讲究的，师傅很重要，可以省去很多麻烦的，这个真不能图省钱，还有最好不要去朋友店里，不然都不好意思以后维护了，自己的苦自己知道。”
“行李箱要说下了，筛选了好久，选择了台湾韦帕的，质量真没的说，晒不退色，也很能装，出去玩够够的了，行李箱加横担一共2600好像，这个真的一份加价钱一分货。买几百块钱的真不行，颜值还算不错，黑色百搭。”
“大灯换了龙鼎蔚领一抹蓝，还加了个自动大灯开关。一抹蓝就是启动的时候有个蓝色变白色，有点帅。近光LED，远光卤素灯泡的，价格2400带安装。自动大灯开关198，带自动大灯开关跟伴您回家功能，就是夜间锁车后，灯会亮个十几一二十秒，夜间开车的时候，灯会自动亮，那感觉真爽，就像有人在等你一样。自动大灯挺不错的。没有感应头，内置的。现在亮度也不错。还是一句话，安装等一定要让厂家给调试好，不要像我的，远光都射天上去了，妈耶，吓死人。”
“好了外观差不多就这样了，内饰方面买的安装中控大屏，哎，觉得改装最大的败笔就是这个大屏，满满的汽配城风格。low，。。还花了2400。带倒车影像，功能到挺多。还有一些装饰面板就不说了，都是些小东西，几百块钱搞定。”
“原厂方向盘没按键，自己买了个方向盘，自己安装!真安装了一天，根据商家的视频自己摸索安装的，挺好用的，支持原厂协议。脚垫换的360全包，真的很漂亮，当时没贴膜的时候，棕色很搭配，现在差一点，打扫也很干净，这是别人送的。”
“一入改装深似海，现在除了包围跟刹车没改，都差不多了，算算也有好几万了。啧啧，改装这东西，喜欢就愿意花钱，就跟老婆一样，在苦再累。也要供着，没办法。嘿嘿，送给喜欢改装的朋友们，我记得一个博主这样说过，当你每次开车的时候，那种喜欢的感觉，那种冲动的劲，足以证明你对自己车的喜爱。”
“好了，总结了这么多，都是自己一点一点做来的。不是想表达什么。只是想传述一个，自己对自己爱车的喜欢。因为喜欢所以改装。改装开会继续的，哈哈哈。谢谢各位!有兴趣大家可以一起研究讨论。”
本期大众C-TREK蔚领改装案例鸣谢车主：皖A浩子
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。
大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。
内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。
动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。
这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。
（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。
（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。
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本文概览：残值率高。蔚领是一款紧凑型旅行车，是大众旗下首款A级跨界旅行车，适合日常使用。蔚领由于其款式平台老旧，汽车动力普通，所以寿命较短，残值率高，导致该车在司机手中的...
文章不错《蔚领二手车为什么那么多》内容很有帮助