本田思域外观新颖，动力充沛，空房间适合家用，静音性好，整车相当不错。
外观方面，思域最大的杀手锏就是它的造型。本田的设计师为这款跑车赋予了极其动感的造型，例如低车身搭配滑动靠背，将现代、前卫和轿跑车融为一体。这一代思域的价值是本田车型中最高的。
在内饰方面，新款思域也像凤凰涅_一样得到了升华，所有的装备也在更多的功能上进行了改进，包括自适应巡航、前向碰撞缓解、车道偏离和维护辅助、主动刹车系统等一系列高科技安全配置，在安全性上也比竞争对手思域更具优势。
配置方面，思域配备全液晶多功能仪表盘、7英寸中控触摸屏、HDMI接口、6个扬声器、6个安全气囊、电动天窗、全角度可视倒车影像+倒车雷达、外后视镜加热、胎压预警系统、电子手刹+Autohold、双区独立空调节、无钥匙进入+一键启动、LED日间行车灯，均为1个。在高配车型中，有分体式LED远近光灯、真皮方向盘+真皮座椅以及高科技安全配置。
动力方面，思域提供了1.0T和1.5T两款发动机供大家选择，但我们推荐购买1.5T车型，因为1.5T发动机可以输出220N·m/1700-5500rpm的峰值扭矩，最大功率可以达到130kW/6000rpm。
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说起本田“神车”，近些年最火的要数飞度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了键盘娱乐精神。不过我今天试驾的这款车型，无需经过键盘发酵就自带“神车”气场，一天的试驾下来，我对于这款车的感受也经历了“真香”、“也不过如此”、“有点儿意思”、“值得推荐”这样跌宕起伏的转变，接下来就来随我一起走近今天的主角：本田思域Type?R的小弟：东风本田全新CIVIC思域Hatchback。
我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者，最关注它的两个特点，一个是颜值，再有就是性能。颜值的事情，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述，本文主要专注于驾驶感受的部分，同时也说说在试驾过这款车型之后，对于它是不是值得入手的一些感想。
和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性，车身尺寸更长，也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数。
前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。
这款6MT变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，比较有意思的一点是自动启停和AUTO?HOLD功能与手动挡车型匹配得天衣无缝，特别是AUTO?HOLD功能，轻踩油门半联动时候已经悄悄解除，值得表扬。
相比CVT变速箱，手动变速箱能够直接感受1.5T发动机的动力表现，但是不得不说，富有战斗气息的外观设计拉高了我对它的期望值，平心而论，在1.5T发动机的驱动下，全新CIVIC思域Hatchback动力显然称不上凌厉，这也是我会有“也不过如此”感受的原因。
好在东风本田全新CIVIC思域Hatchback会在其他方面补偿你，例如听觉。中置两出排气提供浑厚的音响效果，而且随着转速的提升更加悦耳，如果你觉得还不够满足，稍加改装就能有明显的提升。
制动系统并没有进行特殊的升级，全新CIVIC思域Hatchback依旧保持了三厢版思域上细腻、线性的制动脚感，帮助驾驶员精准地控制车速，也兼顾了后排乘客的舒适性。当然了，215mm胎宽的17英寸轮胎显然还有改良的空间，无论是视觉效果还是性能。
全新CIVIC思域Hatchback方向盘的样式和三厢版思域一致，转向手感也没什么差别，指向性表现令人无可挑剔，而且三厢版思域本身的转向系统就带有一丝运动型车的厚重感，放在全新CIVIC思域Hatchback上更为适宜。
全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盘，几乎感觉不到和三厢版思域的差异，即使以40km/h的车速经过减速带，后排乘客也不会体验到起飞般的弹跳感，对于一款小钢炮车型来说是不是不太应该？据厂家研发人员介绍，全新CIVIC思域Hatchback的底盘调校相比三厢版思域甚至要更为偏向舒适，只不过为了提供更为丰富的路感，而提升了减振系统的初段回弹速度。?
本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。在国内同级别运动型车型中很少保留手动挡，手动挡或者出现在最低配车款上，或者出现在更高性能版本上（例如已经停售的福克斯ST），而眼前这辆东风本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低，Honda?SENSING和Honda?CONNECT都没缺席，具体功能包括了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏移预警和车道保持辅助等一系列主动安全配置，我猜测织物面料和手动调节座椅也是为了呈现更为纯粹的运动风格而有意为之。
相信看完本文，您应该能够理解为啥我会有本文开头中提到的对这款车型的心态转变。在“不过如此”到“有点儿意思”之间，我突然想起来我的一位同事，那个阿尔法·罗密欧资深粉丝，在Giulia国内上市一年后毅然决然地买了辆自主品牌纯电动旅行车来满足日常运送大件物品的需求。显然，所有汽车厂家都不会希望自己的产品只赚吆喝不见销量，全新CIVIC思域Hatchback本身已经不缺少“真香”光环，而在空间设定、配置规划和底盘调校上，我能够看到厂家的小心思：战斗气息浓郁的外表、迷人的声浪和极具机械质感的6MT助你圆梦，而不错的配置水平、宽敞的后排空间和后备厢容积，让家里人也没有什么可挑剔的槽点，特别在悬架调校上，还特别考虑到了乘客的感受。从满足用户实际需求这个角度来看，它甚至是目前市场上最值得入手的小钢炮车型了。
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太平洋汽车网东风本田xrv电子手刹没反应的原因：驻车制动器按钮损坏；驻车制动器控制器损坏；驻车制动器按钮和驻车制动器控制单元之间的连接导线损坏。
汽车在停车的时候踩下刹车踏板，拉起电子手刹，起步的时候，踩下刹车踏板，按下电子手刹即可起步，相对于机械手刹来说，电子手刹方便很多。
电子手刹是一种辅助制动系统，电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的一种技术，电子手刹与机械手刹的工作原理是相同的，同样是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动的作用。
电子手刹的设计比较方便，相对于机械手刹来说很大程度上节省了汽车中控台的空间，从电子手刹最基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD，也就是说，有电子手刹的汽车都配有AUTOHOLD自动驻车功能，这使得驾驶者在短时间停车时不需要长时间踩刹车，如果想解除这个功能，轻踩油门踏板就可以解除。
需要注意的是，因为电子手刹是通过汽车的蓄电池来提供电量的，当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题，全车电子化配件会给汽车带来一些便利，同时也会造成一些不必要的小麻烦。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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本文概览：本田思域外观新颖，动力充沛，空房间适合家用，静音性好，整车相当不错。外观方面，思域最大的杀手锏就是它的造型。本田的设计师为这款跑车赋予了极其动感的造型，例如低车身搭配滑动靠...
文章不错《本田东风本田思域车怎么样》内容很有帮助