销售了一辆期货奔驰G500，利润比平时主营的普拉多和途乐好了不少，但心里却有些惶恐，高兴并忐忑着……
都赖金光闪闪的奔驰G500，不知道是网红事业成就了它，还是“三把锁”的性能令人着迷，售价高、一车难求成了它的标签。客户预算180.00万以内，竟无现车可提，虽然中规的指导价为158.80万元，但网上加价30.00万元左右的车源基本不太靠谱（市场行情要加50.00万左右，平行进口现车也要190.00万以上），中规的2020款就更不用想了，车源太稀少。
所以，在预算范围内，订一辆期货的平行进口奔驰G500成了现实，买期货需要注意什么，平行进口和中规的奔驰G500怎么选，它又为啥这么贵？下面和大伙分享下。
一、介绍揽胜请闭嘴，买车只要奔驰G
客户预算卡得比较紧，必须180.00万以内搞定，颜色和配置都随便。可新款奔驰G500的行情一路走高，提现车是不可能的，遂推荐揽胜，但客户的大致意思是：别说其他的，我只要奔驰G，然后加入某某车友会，去拓展人脉和资源。
在普拉多2.7L之后，如今购买奔驰G500的车主，也有很强的归属感。动力、舒适性和配置，其实他们并不太在乎，只是希望通过一辆车做更多的事儿。比如：许多普拉多2.7L车主有实力购买雷克萨斯LX570，但因为隔壁老王、老李开普拉多，所以他们也需要一辆普拉多，而购买奔驰G的用户，可能连卖车时都没用过“三把锁”。
无奈，只能期货搞定了。订金是全款的20%，由于客户不挑颜色和配置，海外有现车的情况下+船舶运输时间，大概50天左右能交车，还有后续报关手续和外商自带车源3个月左右的监管期，这辆车真正落在客户名下还需半年（一切顺利的前提下）。
平行进口的奔驰G500有两种车源手续，分别是3C认证（与常见的平行进口车一致，国五排放）和外商自带。外商自带的好处是国六排放，可满足用户上济南牌的需求，而且购买价格是包牌价，购置税、保险什么的都包括了。
缺点是，新车需登记在外商名下，只有过了3个月左右的监管期才能落户（监管期通常1-12个月，最好选择时间短的），整个过程的周期比较长、有变数，比如：原车主死亡或有经济纠纷，或许会影响过户，一般情况下没事，但谁也不敢打包票，这也是车聚君忐忑的原因。
总之，大伙购买期货尽量选规模大、信誉好的商家（有事儿跑不了）；交车时间和违约等问题，也要在合同里写清楚，如：逾期不能交付车辆，订金原路径退回等；订金也尽可能的少交，投入越小，风险越低。
二、一车一世界，中规和平行进口啥区别？
回到奔驰G500本身，无论中规，还是平行进口，它们的发动机、变速箱和底盘等硬性参数都是一致的，均为4.0T双涡轮增压发动机+9AT变速箱，最大功率421PS，最大扭矩610N?m。差别主要体现在售价和配置。
平行进口主要有墨版、加版、欧规和美规四种规格，中东版车源很少，毕竟那边的土豪还不够开呢。由于选装配置比较丰富，平行进口几乎一车一配置，各规格标准配置见下表：
简单来说，墨版的标准配置较高，但价格也不算亲民，需要选装的配置较少，大概在200.00——210.00万元之间；美规和加版类似，基本配置适中，缺少高级功能，胜在选装包丰富，售价在202.00——220.00左右；欧规配置较低，它的存在主要是降低门槛，售价190.00万元起。
另外，关于G550，只是奔驰G在美国和加拿大地区的叫法不同而已，实际上和G500是一个车，但G550标配了外置的前保险杠。
至于中规，美规选装液晶仪表、座椅通风和全车影像后，基本等同于中规标配，可中规毕竟要加价50.00万左右，实际成交价瞬间达到了208.00万元左右，同配置的美规会便宜一些；当然，中规也可以选装配置，在把尊贵内饰包、智能套装、智商套装等所有选配都装车后，价格达到178.00万元，再加上50.00万元左右的加价幅度，实际成交价为228.00万元。
差不多的价格下，平行进口的选装配置会比中规选装后更丰富，性价比不算高。
但平行进口也不是哪都好，它的3C车源为国五排放，部分地区已经无法上牌；外商自带车源又有潜在风险，预算充足的话，选中规会更放心一些。不过，不管买哪种，奔驰G目前都挺贵，啥原因？
三、需求量一增加，垄断办法也就来了
车聚君认为：现款奔驰G价格居高不下，主要由于市场需求上涨，中规奔驰G500的标准配置并不算尖端，可加价50.00万元，仍有人排队买，足够说明这款车的畅销。
同时，平行进口同款的出现肯定抢了中规奔驰的生意，所以他们会向总部反映，控制海外进货源头。据同行分享：目前，在国外订一辆奔驰G500，海外4S店要求最少6个月后，才能把车运回国内，否则会承担一定的违约金额，有厂商随机抽查，特别是中国人在海外购车的情况。
但国内消费者肯定等不及，所以国内的经销商会通过国外的二级经销商转一手，然后再把车运回国内，整个流程复杂了，成本也会增加，这也是平行进口的G500裸车价格不如中规低的原因。
如果不加价，中规真心很棒。
无独有偶，路虎和宝马之前也搞过类似的事情，比如：欧规路虎只给经销商柴油版车型，反正国内消费者不喜欢，随便进；宝马将X5在美国、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，进入国内后税率上涨近10.00万元，最终商务部约谈才得到解决。
车聚小结
换代能成为涨价的理由吗？答案当然是否定的，技术更新是为了在同级中提升竞争力，用更好的产品实力，来获得消费者的认可，而我们也看到了奔驰G的优秀。可目前，奔驰G500的行情也太夸张了些，180.00万元竟无现车可提，比老款高调了不只一点点。
错把喜爱当资本，也让这辆经典车型多了些“投机倒把”的色彩，车是好车，但也想用刘能大叔的：你这个提车价格，我接受不了，来回复。
2020年还剩下一个月左右的“余额”，那些已经找到发财之路的消费者表示，自己“不差钱”，车够壕就行！毕竟过年回家时还是要风光一下的，一般的“大奔”还不能彰显你的经济实力、社会地位？全新梅赛德斯-?迈巴赫GLS可以考虑一下。
在广州车展前夕的“迈巴赫之夜”上，梅赛德斯-奔驰集团发布了全新梅赛德斯-迈巴赫GLS，该车由内而外无处不以尊贵典雅之姿，打造全方位的尊贵奢华体验。现在新车已经能订了，或许273.8万元的指导价显得不够“高贵”，终端车商要求提车加价160万元左右！
最近，新浪微博认证某汽车博主发布了全新迈巴赫GLS600的价格消息，他表示该车卖价为官方指导价加上一台奔驰G500的价格，这意味着新车全款落地价接近500万元。话说这都能上宾利、劳斯莱斯了！
熟悉平行进口车行情的车友应该清楚，对于梅赛德斯-奔驰旗下的高端车型，加价早不是什么新鲜事儿，“大G”一般要加几十万元才能提，现在全新迈巴赫GLS600更是创了记录。加价如此夸张，其中肯定有不合理、不理性的因素，但经销商敢开这个口，无非是因为车辆热销/供不应求，这直接反映了品牌、产品溢价程度。
值得注意的是，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS的全球首秀放在中国。中国市场越发受到豪华汽车制造商的重视，中国高端豪车的消费需求非常旺盛，国内有一大批高净值人群，他们不缺钱，追求更极致的豪华感。发布会上，梅赛德斯-奔驰方面倒也一点不谦虚，称全新梅赛德斯-迈巴赫GLS是“迄今为止最令人向往的豪华SUV之一”。
到底有没有这么豪华？车叔先跟大家简单介绍一下，外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS采用全新直瀑式大尺寸进气格栅，“MAYBACH”英文标识和三叉星徽立标分外惹眼，新车采用双色车漆喷涂，D柱处镶嵌迈巴赫专属logo，配合23英寸大轮毂，尽显高贵、优雅、大气范儿。
奔驰的内饰可谓德系豪车的典范。无处不在的Nappa真皮与高品质甄选木饰、钢琴烤漆的恰当点缀，让人仿若置身名门府邸的会客厅，12.3英寸双联屏与电子档杆又增添了科技感和现代感，座椅上的加热、按摩、通风以及记忆功能一应俱全。此外，64色氛围灯、“NO.8?mood”香氛系统及Burmester音响系统营造了尊崇不凡的生活情调。
作为一款SUV，新车提供4座、5座布局，4座版后排提供独立座椅，智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧、悬架阻尼，配合创新研发的路面扫描功能以及转向平衡模式，大大减轻侧倾与颠簸。另外，专属的迈巴赫驾驶模式可调节发动机和变速箱，减少行车过程中的震动，豪华舒适贯彻到每一个驾乘细节。
动力也相当硬核。新车搭载4.0TV8发动机，最大马力达到557匹，峰值扭矩为730牛·米，还配备了豪车界流行的48V轻混系统，0-100km/h加速时间为4.9秒。全新梅赛德斯-迈巴赫GLS确实是一款真正的顶级豪车，有网友称其“除了贵，真找不到什么缺点”。
车叔结语
可无论如何，理性地看，贵多少还是有个限度的，这款车真的需要加160万元去买？该车在网上饱受质疑，已经订购的准车主也不出意外地被网友吐槽“人傻钱多”。在车叔看来，自己的钱想怎么花就怎么花，那些富人有他们的价值评估标准，我们没必要以自己的立场指责他人。不知道车友们如何看待这款车，欢迎大家在评论区留言。?
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本文概览：销售了一辆期货奔驰G500，利润比平时主营的普拉多和途乐好了不少，但心里却有些惶恐，高兴并忐忑着……都赖金光闪闪的奔驰G500，不知道是网红事业成就了它，还是“三把锁”的性...
文章不错《奔驰大G是怎么火的？》内容很有帮助