“本地车圈百事通，解析车市新鲜事；第509期 ，本期文章共1584字 | 阅读4分钟”
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车型背景
MG MULAN是名爵汽车旗下的全新纯电SUV车型 ，源自上汽星云纯电专属系统化平台，四驱版本0至百公里每小时，加速时间仅3.8秒 ，最长续航里程高达520公里 ，搭载的是上汽与宁德时代共同开发的魔方电池，独创LBS超强躺式电芯。共四款配置 ，指导价在12.98万至18.68万区间 ，今天我们就从它的外观、空间 、内饰 、配置、安全、电池 、动力表现等方面来进行全方位解析 。
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外观方面
作为名爵汽车的全新车型，整体设计语言也采用全新的设计风格 ，凌厉的线条 ，弧形的版面，每一处都充满特有的辨识度 。
前脸引擎盖上的四条筋肉线 ，拉伸至中间logo处 ，与下方雾灯旁的斜杠造型，形成“X ”形 ，辨识度很高。
车灯两边细长的车灯组合全是LED灯源 ，简直就是光能发射炮，自动开启 、高度可调、延迟关闭 、高配还有自适应远近光的功能。
侧面前低后高的上扬腰线，让它显得挺拔 ，弧面的造型 ，凹出的肌肉感，矫健有力又不失灵动 。
轮毂五辐式的轮毂圈更是设计的点睛之笔 ，四轮都带独立胎压监测 ，不同配置的轮圈尺寸分别是16英寸 、17英寸和18英寸，轮胎采用的是马牌PremiumContact C轮胎 ，主打舒适静音 ，目前市场行情均价在1000元左右 。
后视镜除最低配外都是电动调节，锁车自动折叠 ，雨天还可加热除雾 ，在很多老司机眼里，这个功能实用程度与很多智能驾驶辅助同等重要。
尾部造型也是很独特 ，顶部的小尾翼 ，上扬中间内凹，与下方LOGO的凹处相呼应，细长的灯带 ，贯穿至logo处 ，与前大灯组合遥相呼应，底部大面积黑色护杠的造型 ，顶替燃油车的排气孔设计 ，像是在宣誓着它才是钢炮界的卡丽熙 。
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空间方面
车身尺寸长宽高分别是：4287毫米、1836毫米 、1516毫米，轴距2705毫米 ，这样的轴距对于五座的SUV车型来说 ，还算充裕，前排座椅可进行前后 、上下 ，靠背前后等多方向调节 ，后排座椅靠背也可按比折叠放倒，放倒后与后备厢纯平 ，给后备厢释放处规整空间 ，必要时满足您在后备箱从事一切文娱体育活动 。
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内饰配置
座椅整体用料还是比较充实，基本人体接触的大面积都是软皮材质包裹，除最低配外 ，座椅都是电动调节 ，带加热功能，真是这个级别的很多合资车都还在抠来抠去 ，在MG MIULAN这里 ，您用手就可以轻松解决屁股问题。
驾驶舱中控台上10.25英寸的触控大屏也是很有排面，内置维纳斯智能车机系统 ，支持语音识别控制：多媒体、导航 、电话 、空调 ，也有车联网、4g网络并支持wi-fi热点分享 。也可以通过手机app远程控制：车门 、车辆启动 、充电管理，空调控制、车况查询、车辆定位等 ，中高配还有手机无线充电功
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电池续航方面
续航搭载的是上汽与宁德时代共同开发的魔方电池 ，独创LBS超强躺式电芯，续航不同配置分别有425公里 、460公里 、520公里 ，或许除了续航里程 ，现在消费者还关心的一大亮点便是，可对外放电的功能，平时露营、烧烤都不在话下 。
电池技术技术方面更是从五大方面进行确保它的安全 ，一：实时保持自我热失控监测 ，防患于未然；二：装有提前散热系统；三：独有的LBS超强躺式电芯，有效杜绝骨牌效应；四：高科技高温瓷化阻燃材料 ，不会引燃周边；五：装有自动泄压防爆阀 ，有效防止气体喷射。06
动力表现
动力两驱车型搭载的是单电机，时尚版和豪华版最大功率125千瓦 ，最大扭矩250牛米 ，旗舰版最大功率150千瓦，最大扭矩250牛米 ，四驱版本搭载前后双电机 ，最大功率315千瓦，最大扭矩600牛米 ，悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架 ，后五连杆式独立悬架 。
最后：
相信通过以上几个方面的介绍，您对MG MULAN已经有了一定的了解，不过还是建议您有空亲自到4S店试驾体验一下 ，以便找到最适合自己的配置 ，那么您认为它优惠多少值得入手？
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10~15万元购买哪款家庭用车？这是很多人都会考虑的一个问题 ，首先如果不是对轿车情有独钟的话，肯定会选择SUV ，毕竟整体来看该类车型在通过性和装载能力方面会比轿车更强一些 ，而且国产品牌的SUV产品在空间和配置方面也有着出色的表现，今天车叔便为大家带来了两款优质国产紧凑型SUV ，它们的名字分别是名爵MG ONE和长安CS75 PLUS。
2022款名爵MG ONE于去年12月份上市 ，新车目前共推出有3款配置，售价区间为10.78~12.98万元 。2022款长安CS75 PLUS于去年8月份上市 ，新车全系共具有5款 ，配置售价区间为11.79~15.49万元 。
接下来车叔将重点选取MG ONE顶配版本车型与指导价格为13.19万元的CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来了解一下。
外观设计
MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造 ，车辆提供有两种外观设计风格供消费者选择 ，目前推出的只有主打运动的α系列。新车在外观设计方面采用了第3代家族式设计语言，前进气格栅采用黑色放射状造型 ，整体所呈现出的视觉效果相比以往名爵旗下的车型更具立体感和攻击性 ，此外新车左右两侧前大灯组造型十分狭长，内部由三条LED光带式日间行车灯形成倒品字型布局 ，点亮之后非常具有辨识度 ，并且远近光均为LED光源 。
2022款CS75 PLUS在外观设计方面并未进行调整，其中新车外观方面采用长安最新家族式设计 ，整车造型与家族中的CS95等车型非常相似 ，造型颇为时尚，比较能吸引年轻消费者 。该车的车头采用了大尺寸的纺锤式格栅 ，中网与前大灯组相融合 ，点亮后LED日间行车灯贯穿左右，很大程度上提高了车头的辨识度。前大灯的造型也较为狭长，底部雾灯区域还设置了红色装饰条 ，进一步提升车辆的运动感 。
车身尺寸方面 ，MG ONE的具体长宽高分别为4579×1866×1617 mm，轴距为2670mm 。新车的整车数据与名爵HS颇为相似 ，车辆采用黑色的ABCD柱设计 ，营造出悬浮车顶的效果，并且还在尾部采用菱形装饰以增加车辆的豪华感。
CS75 PLUS的具体长宽高分别为4690×1865×1710 mm ，轴距为2710mm ，在关键的车身长度及轴距水平方面占据绝对优势 。新款车型的车身侧面线条较为简洁，整车造型饱满 ，车身数据在同级别中的表现可圈可点 。
MG ONE的车尾造型比较饱满 ，大倾斜度的后风挡和分体式后扰流板在运动感的营造上绝对可以打个高分。车尾左右两侧圆润的尾灯组内也使用了大量的LED光源，转向灯环绕在三段式示宽灯带中央 ，内凹的造型也颇为个性 。除此之外 ，新车后包围处配备有双边共四出的仿排气装饰，造型确实比较唬人 。
CS75 PLUS的尾部设计较为厚重，T字型的尾灯组一直延展至车侧部位 ，灯组内部同样采用LED光源 ，无论是造型还是点亮后的视觉效果都很有特点。同时新车与车顶上部还配备了两个独立的高位刹车灯，周围使用仿碳纤维材质装饰 ，后包围结构层次感较强 ，真实的双边共双出排气也有效提升了车尾的运动气息 。
内饰设计
MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计，整体造型较为简洁 ，三联屏的出现大大提升了车内的科技感 ，并且在车内做工和用料方面保持了名爵的一贯水准 。车内主驾驶正前方的三幅式方向盘也采用全新造型，相比以往的平底设计 ，该车此次在12点方向也做了扁平化的处理 ，右下角还增加了超级运动模式的按键，具有满满的仪式感。中控台上30英寸的环抱式三联屏大大提升了车内的科技感 ，屏幕整体采用折角环抱式布局 ，让车内驾驶人员有着较强的沉浸感。车机内部采用斑马洛神智能座舱系统，同时搭载了由达摩引擎提供的带有智能学习的AI助手，可以实现7天自进化 。
CS75 PLUS的内饰设计与布局同样能够让人眼前一亮 ，整体设计很好的兼顾了豪华感与科技感 ，车内做工用料在同级别中也属于拿得出手的水平，其中新车中控台上下部位均采用软性材质包覆 ，中间配备了镀铬饰条作为点缀 ，下半部位还采用了缝线工艺，细节处理颇为不错 。新车中控台上采用了一块12.3英寸的触控液晶屏 ，内部车机采用了基于腾讯生态打造的梧桐智能网联系统 ，功能表现较为全面，但是语音识别速度相对一般 ，并且手机互联的拓展性表现较差。
MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹 ，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节 ，前排座椅加热 。α版本车型车内座椅为一体式设计 ，同时配备了与车身同色的安全带，座椅内部填充物厚实，两侧护翼突出并且填充物较硬 ，具有很好的侧向支撑 。
CS75 PLUS车内座椅也采用仿皮面料包裹 ，功能表现与MG ONE相同。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大坐垫长度优异 ，对于前排乘客腰部以及腿部两侧的包裹都比较到位 。
MG ONE车内后排座椅的柔软度相比前排更为优异一些 ，各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧座椅有着一定程度的内陷 ，包裹感不错 。此外 ，新车后排过道中间有着轻微的凸起，但是纵向空间表现优异。
CS75 PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准 ，该车的后排纵向空间更为宽裕 ，地台中央几乎纯平 。同时后备厢空间规整，座椅支持4:6比例放倒 ，放倒后可形成纯平空间来提升容积 ，灵活性表现也很不错 。
动力系统
MG ONE动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面 ，与之相匹配的是CVT无级变速箱 。
CS75 PLUS动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机 ，其最大输出功率为178马力，峰值扭矩265牛米 ，性能表现稍显落后 。传动系统方面 ，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。
车叔总结
作为优质国产紧凑型SUV，MG ONE和CS75 PLUS在内外设计方面都较为个性化 ，不过MG ONE的造型更为运动激进 ，符合年轻消费者的口味。通过以上各个方面的分析我们也可以看出，MG ONE相比CS75 PLUS在智能驾驶动力和性能表现方面有着一定程度的领先 ，而CS75 PLUS的主要优势则体现在空间方面 。相比较而言 ，MG ONE的吸引力明显更高一些，而且CS75 PLUS第2代车型已经面世 ，换代指日可待 ，喜爱它的消费者完全可以再观望一段时间，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是MG ONE 。
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文章不错《有谁比较了解MG》内容很有帮助