自动启停
很多朋友上车就关自动启停，俺也一样，这算是第1个。
这配置其实是为了车企自己好，排放法规什么的，普及在家用车上面，「唉呦」 全系标配，好像是“送”给我们的。
买的时候也不用加装，好像也没有收我们钱，用起来，其实会让我们多花钱。
启停系统要求电池能够支持频繁重启发动机，提供大电流，具备超强的充电接受性和使用寿命。
说人话就是，启停专用电瓶和普通电瓶不一样的。
如果我们平常上车就关启停，自动启停也没给我们省几个油，但是换电瓶的时候又是专用电瓶，要贵个一半钱，的确就有点亏了。
大灯清洗
第2个鸡肋的配置是，大灯清洗。
这个配置不像前挡风玻璃清洗那么直观，我们自己也不太看得到，头低下去也够不着。
而且一下子在大灯上面滋这么多水，开车的时候路上沾点灰尘、沾点脏的，前脸一下子就糊掉了，特别容易搞脏。
车企会弄这个配置，不是因为有多么实用，或者体现出这个车多么先进和高级，更多还是因为国家有规定。所有提供基础主近光的照明单元，其左右两侧的光源总目标光通量之和要超过4000流明，以及所有自适应大灯，都要配备大灯清洗器。
市面上不少灯比较高级的车型，就会有大灯清洗这个配置。但这个配置对大多数朋友来说，作用和意义真的是不太大
对于一些少数的越野爱好者朋友，这个配置有可能还是用得上的。一坨泥直接盖上去了，把大灯弄脏了，不用自己下车也可以把它冲掉。
行人保护装置
第3个鸡肋配置是，行人保护装置。
这个配置本身的确也是好意，为了减少行人头部在事故中受到的伤害。
在人-车碰撞事故当中，头部损伤是造成行人死亡的主要原因，大概占62%。所以对行人头部的保护就很重要。
这个装置会在事故发生的50ms内，非常短的时间，把引擎盖弹起一定的高度，给行人头部有一定的缓冲空间，所以需要一个比较大的能量来源。
目前车上搭载比较多的有弹簧式和烟火式，不过这些弹出装置都会有比较大的副作用。
弹簧式和一部分的烟火式，会破坏掉引擎盖的铰链，还有另一部分烟火式每次触发之后，都要更换一些复杂结构的气体发生器。
听起来不错，又能保护行人，是不是？不就是一次性嘛？然而在实际的用车过程中，这个东西很容易发生误触。
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文章不错《车上这3个鸡肋配置》内容很有帮助